1947 - Trafic portuaire à Philippeville=

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                  Sur la photo, il s'agit de Ruopoli Francis (1922-1999). Au cours de sa vie, il eut la même activité professionnelle. Commencée à Philippeville, il finit sa carrière de responsable sur les quais de Bordeaux.
                    De la première cité, rappelons-nous les compagnies de  navigation qui battaient pavillon : Charles Le Borgne, Schiaffino, Compagnie de Navigation Mixte...Cette ouverture sur la Méditerranée nous a permis de voir appareiller le Sidi Okba, le Sidi Ferruch, le Ville d'Alger, le Chanzy, le Ville d'Oran, mais plus encore des bateaux Norvégiens, Anglais....Territorialement toute désignée, Philippeville, port de Constantine et ville de garnison,  était partagée entre une économie maritime, une économie agricole et une administration, toutes créatrices d'emplois à perspectives limitées. Jeune, je ne comprenais pas pour quelle raison le chef-lieu, ex-Cirta, nous subtilisait le titre de première cité économique. La crise portuaire de Marseille dont le trafic réduisit de deux tiers en 1962, me fit comprendre qu'une ville continentale  située sur un noeud économique voit se développer des réseaux multiples en échanges commerciaux. Il existe des exceptions, je pense à Barcelone et à Madrid. La capitale catalane vers la Bleue ne cesse d'"exploser". Aujourd'hui, Philippeville, ex-Rusicada et actuellement Skikda doit son expansion essentiellement aux hydrocarbures.